中东地区商用飞机导航系统多次遭欺骗性GPS导航信号攻击

黑客攻击商用飞机导致导航完全失灵，这听起来像是电影里才会出现的情节，但一个不知名的组织已经连续数周在中东上空对航班实施欺骗性攻击。在一次事件中，一架公务机在未经许可的情况下差点误入伊朗领空。

9月，由飞行员、调度员、调度员、管制员和飞行技术人员组成的8000人国际组织OPSGROUP开始重点报道中东地区商用飞机收到欺骗性GPS导航信号的事件。这些攻击还影响了备用导航系统，导致完全失灵。

在过去的五周中发生了50多起类似事件，主要集中在巴格达、开罗和特拉维夫。OPSGROUP称这些攻击使用了一种"匪夷所思"的特定载体，暴露了"航空电子设备设计的根本缺陷"。这种欺骗影响了飞机的惯性参考系统（IRS），该系统用于帮助飞机导航。

OPSGROUP写道："理论上说，IRS应该是一个独立的系统，无法被欺骗。我们可能会失去所有的机载导航能力，不得不向空中交通管制询问我们的位置并要求一个航向，这种想法乍一看没什么意义--尤其是对于配备了最新航空电子设备的先进飞机来说。然而，多份报告证实这种情况确实发生过"。

一份报告称，一架从欧洲飞往迪拜的巴西航空工业公司650型公务机机组人员在飞行途中失去了机上的GPS导航装置以及飞行员/副驾驶员iPad上的GPS信号。机组人员说，IRS已经失灵，直到自动驾驶仪开始左右转向时，他们才意识到出了问题。在飞机飞行管理系统显示GPS错误信息后，机组人员向空中交通管制部门申请雷达矢量，结果显示他们偏离航线80海里，几乎进入了伊朗领空，但没有获得许可，这无疑是非常危险的。

研究卫星通信的UTAustin教授托德-汉弗莱斯（ToddHumphreys）介绍说，他的学生团队一直在研究该地区的信号。

他说："除了普通的干扰（如使用干扰器），我们还在无线电拖网中捕捉到了GPS欺骗信号。但有趣的是，这些欺骗信号似乎并不完整。它们要么缺少关键的内部数据，要么相互不一致，因此无法骗过GPS接收机。它们的目的似乎是拒绝服务，而不是真正的欺骗。我和我的学生逐渐认识到，欺骗是一种新的干扰手段。换句话说，它被用于拒绝服务，因为它比钝性干扰更有效。"

汉弗莱斯说，新的攻击非常值得关注，因为与GPS干扰不同，欺骗就像针对航空系统的零日漏洞，还会破坏IRS和备份，对飞机的安全构成更大的威胁。

以色列也曾利用GPS欺骗试图保护自己免受真主党的导弹袭击，这可能会危及商用飞机。以色列已警告在该国着陆的飞行员不要依赖全球定位系统着陆，而应依靠其他方法。