梅赛德斯正在重塑电动汽车制动器 全寿命周期无需维护

没有制动钳，取而代之的是一个直接连接到电动马达输出轴上的圆形制动片，制动片压在一个固定的水冷环上，所有这些都在一个封闭的系统中。

根据梅赛德斯的说法，内驱制动系统在车辆的整个生命周期内都不需要维修，这有可能为车主节省数千美元的制动维修和更换费用。即使是制动灰尘，也会被收集到一个小内胆中，无需清空。

制动粉尘是造成污染的主要因素，尤其是在交通走走停停的城市地区。如果你曾在加利福尼亚州洛杉矶以北的葡萄藤等长距离陡坡上行驶过，你一定会对刹车粉尘的气味和鼻腔中的不适感到陌生。当松开油门时，电动汽车电机本身就能起到制动作用，因为电动汽车电机有能力将电能再生回电池，在此过程中使车辆减速。但仍需要一个真正的制动系统。

尽管内驱制动器仍在测试阶段，但梅赛德斯认为，制动衰减不会成为问题，因为该系统是水冷式的。由于内驱制动系统将所有必要的"减速"部件从车轮上移开，簧下重量（底盘不承受的重量，而是随车轮旋转或移动，产生陀螺力）大幅减少，从而使车辆操控性更好，驾驶性能更佳。没有转子和制动钳的限制，车轮也能更有效地利用空气动力。