越来越多的迹象显示，在特朗普2.0时代关税和移民政策所带来的不确定性笼罩下，美国零售商和进口商正持续加紧囤货的步伐……数据显示，由于企业在潜在的关税上调之前加紧进口货物，并试图避免备用港口出现与罢工相关的中断，美国最繁忙海运贸易中心处理的进口集装箱数量正持续激增。
上个月，洛杉矶港进口量为462740个20英尺标准集装箱。根据港口数据，该港口当月还处理了出口集装箱122,716个、空集装箱319,570个。
临近的长滩港10月份则处理了接近100万个进出口和空集装箱，打破了两个月前创下的纪录。
洛杉矶和长滩两港合计占美国集装箱进口总量的三分之一左右。今年，它们正迎来着有史以来最繁忙的旺季——旺季比往年来得更早，也持续更久。在7月、8月和9月，停靠圣佩德罗湾的船只数量便已创下了历史新高，洛杉矶港在当季处理的集装箱数量创下了116年以来之最。
南加州港口10月份总共处理了950303个进口集装箱，仅略低于2021年5月创下的980450个集装箱的纪录，当时疫情期间对消费品的需求和供应链混乱导致海上船舶大量积压，集装箱在码头上堆积如山。
自美国大选以来的过去两周里，供应链上每个环节的个人和公司，都在担心当选总统唐纳德·特朗普是否会完全兑现提高其对中国进口商品加征高额关税的威胁，并对来自其他所有国家的商品征收普遍关税。因此，大量企业准备在年底前继续进口大量商品，即便年底通常是港口较为平静的时期。
而正如财联社上周文章中所提到的，一些美国进口商甚至不惜在当前这一节骨眼，提前订购以往一整年的中国进口货物。
这在中国方面的数据中其实也能得到体现。11月7日，中国海关总署公布的数据显示，中国今年10月出口同比增长12.7%，为近两年来最大的月度增幅。数据显示，中国10月的贸易顺差由9月的817亿美元增至957亿美元。中国出口数据远远超出了分析师之前估计的5.5%左右的增幅，也超过了9月的2.4%，这也是自2022年7月以来最大的增幅。
毫无疑问，六年前的经历，显然至今仍令不少美国零售商和进口商记忆犹新。根据国际货币基金组织的研究显示，当特朗普在2018年对中国发动贸易战时，美国企业也曾争先恐后地在关税实施之前提前囤积进口。洛杉矶港执行董事GeneSeroka表示：“在关税里程碑或实施日期之前，我们看到货运量激增，随后(关税落地后)则会大幅下降。”
这一次，不确定性依然无处不在：特朗普将在多大程度上提高关税？将以多快的速度实施？关税针对哪些国家，以何种顺序落地？这一切都让许多美国进口商尽可能快地抢购商品。
至少有一家美国大公司已经在尝试减轻这一打击。据媒体上周报道，美国最大出口商之一波音公司的首席执行官奥特伯格表示，他最近与特朗普讨论了潜在关税的影响。
奥特伯格警告员工，与中国的贸易战可能对波音公司造成特别严重的打击，因为该公司向中国航空公司出售飞机，而美国并不从中国进口任何大型客机。
根据于11月15日至21日进行的一项业内调查的分析师平均预测，相比去年同期，预计中国今年第四季度的出口增长率将加速至7%。这一预测相较于10月，也就是美国大选前的5%增幅有所提升，并将推动今年出口总额达到3.548万亿美元，超过2022年的历史最高纪录。
马来亚银行经济学家EricaTay预计，在未来几个月里，中国出口可能会继续受益于外国公司的恐慌性囤货。在特朗普确定将重新上台执政之后，“贸易战幽灵”可能再度袭来，世界也正对新的保护主义形势严阵以待，已经有众多美国商家抢先从中国进口商品，一些小企业更是心急如焚。
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