数据显示美国汽车行业出厂质量和长期可靠性表现都出现明显下降

过去五年里，每辆车的问题数量翻了一番，不仅仅是大流行的影响，新技术的引入也被证明是有问题的，而且有很多因素导致了汽车问题的严重恶化。美国最大工业之一的产出质量。

每年，美国消费者研究巨头J.D.Power都会发布其专有的新车品牌初始质量研究(IQS)，其评分和排名基于每100辆新车在拥有前三个月内遇到的问题数量(PP100)。这项工业规模研究的深度和广度相当引人注目，最新的民意调查收集了93380名2023年款汽车购买者的详细体验，每个人都回答了一份包含223部分的调查问卷，涵盖了所有权的各个方面。

上图中的红线是自2010年以来每年的行业平均IQS分数，绿线是该公司的车辆可靠性研究（VDS）的年度行业平均值，该研究考察的是汽车在拥有的前三年剩余时间内出现的问题数量。

也就是说，汽车使用期限前三个月的PP100分数（IQS分数）需要与同年VDS的PP100分数相加，才能得出车主在汽车使用期限前36个月中遇到的问题总数.

而在2010年至2021年期间，这个数字已经翻了一番。现在新车出现的问题数量是2010年的两倍——在调查中，一些最严重的问题在最近几年中每辆车平均出现超过5个质量问题。

因此，很明显，情况会更糟，因为IQS比VDS领先三年，而且IQS行业平均水平显示可靠性正在下降，这三年的结果也可能会带来更多相同的问题增加。

J.D.Power在2024年美国车辆可靠性研究(VDS)新闻稿中指出，“从历史上看，VDS模型结果反映了J.D.Power初始质量研究中相应车型年份的结果。”

我们收集了J.D.Power自2010年以来年度IQS和VDS调查新闻稿中的所有数据，就可以看到前90天和剩余三年内问题发生的比率。过去12年所有汽车品牌的平均值显示，43%的问题出现在前三个月，57%的问题出现在接下来的33个月。品牌之间存在细微的差异，但我们确信这些图表还会更高。

下图按品牌和年份显示了拥有前三年每100辆新车(PP100)所经历的平均问题数，我们相信您会像我们一样发现这一点。

该图表从位于顶部的数据集中最不可靠的品牌中读取（路虎至少是透明的-有很多品牌不会、不会或不能与J.D.Power合作）-以毫无疑问，雷克萨斯是地球上最可靠的汽车品牌，遥遥领先。

J.D.Power编列这些数据的四分之一个世纪里，我们可以看到到雷克萨斯（及其母公司丰田）在可靠性方面处于最前沿，在汽车世界中，质量取决于设计、物流、供应链混乱管理、保持在需求的最前沿……而在截至2021年的过去可衡量的十年中，雷克萨斯在这方面的表现比任何其他品牌至少好10%。母公司丰田也在与保时捷和别克争夺所有可信品牌质量控制方面的领奖台位置，所以有些事情正在发挥作用。