Airfish-8 地翼效应飞机预计2025年服役

Airfish-8悬停在离波浪近得不可思议的地方，在水上航行的速度是船的三倍，效率是飞机的2.3倍。新加坡ST工程公司已经宣布了首批订单，将于2025年投入使用。巨大的反三角翼、大型双T形尾翼、顶部安装的推进器和上翘的翼尖，即使只是漂浮在空中，也足够吸引人。但是，当它在靠近海洋的地方危险地滑行时，在它身后留下的与其说是尾流，不如说是一个凹痕绝对壮观。

Airfish-8可以搭载两名机组人员、8名乘客或最多一吨的货物。这是一种内燃机水上飞机，不需要特别的水上机场基础设施，因为它可以在普通码头设施上运行，其500马力的V8汽车发动机可以使用普通无铅汽油。

它会在水面上将自己推出左舷，然后加速到起飞速度，此时它将升空并停留在水面上方2-23英尺（0.6-7米）处，利用翼中地效应区的额外升力，以高达90海里（104英里/167公里/小时）的速度低空高效飞行。这可比小船快多了，而且在波涛汹涌的水面上飞行也更舒适，尽管它仍然需要在波浪中起飞和降落。

它的速度不如水上飞机快，但效率高得多，也更容易驾驶。特别适合承接旅游业务。

正如我们上次介绍Airfish时写到的那样，这是亚历山大-马丁-利皮希博士在20世纪60年代设计的成果，早在俄罗斯Ekranoplans还在试飞时，他就开创了这种反三角翼/尾翼配置。这种机翼配置使地中翼效应飞行器的飞行高度达到翼展的50%，在波浪较大的情况下可以飞得更高，而当时的Ekranoplans只能保持在10%以下。