雄心勃勃的HyperPort项目重新设计巴西的货物运输方式
站长云网超回路运输技术公司（HTT）希望通过一个雄心勃勃的HyperPort项目，彻底重新设计巴西的货物运输方式。该项目的目标是建造一条高速铁路，在部分真空管道中运载40英尺（12.2米）长的集装箱，其速度可与飞行相媲美。
一项初步研究已经完成，结果表明该项目不仅在经济上可行，在更多方面也是可行的。这项研究由圣卡塔琳娜联邦大学的LabTrans与巴西港口物流公司EGA集团合作进行，目标是建立一条从桑托斯港出发，途经圣保罗及其他主要城市和航道的航线。
桑托斯港在2024年的吞吐量超过500万标准箱（20英尺标准箱，集装箱货物的计量单位），在全球排名约第40位，但却是整个拉丁美洲最大、现代化程度最高的集装箱港口。在任何一天，都有3000到15000辆卡车进出该港口，根据交通情况，从该港口到圣保罗的60英里（97公里）山路车程大约需要两个小时。
Hyperloop胶囊的设计将以约370英里/小时（595公里/小时）的速度运载单个40英尺集装箱（相当于两个标准集装箱）往返港口，将数个小时甚至数天的行程缩短为20-30分钟，可与空运速度相媲美。
根据需求预测，每天将有4810颗胶囊货舱在圣保罗和桑托斯之间来回穿梭，4156颗在圣保罗和更远的内陆城市坎皮纳斯之间来回穿梭。这意味着每天在路上行驶的卡车可能会减少多达4000辆。
目前，HTT的重点是105英里（169公里）长的桑托斯至坎皮纳斯路线，这条路线可能是所有路线中利润最丰厚的。
虽然研究已经完成，数字也已计算，但HyperPort的实际建设需要相当大的投资。该设施在建设和基础设施方面的预计资本支出（CAPEX）为96亿美元，在整个生命周期内的运营支出（OPEX）为16亿美元，用于支付坎皮纳斯/桑托斯航线的运营、人员配备、维护和能源费用。预计仅这一分段的总收入就将达到171亿美元。
HTT预计，从桑托斯港到里约普雷图圣若泽的整个341英里（549公里）项目的运营支出总计28亿美元，年收入约为5.35亿美元。如果巴西政府为该项目提供全部资金，HTT预计内部收益率(IRR)为62.7%，净现值(NPV)为48亿美元，是一项非常有吸引力的投资。即使25%的资本支出由私营部门投资承担，该项目在财务上仍然是可行的，而且利润丰厚。其他融资模式，如公私合作伙伴关系（PPP）也可以考虑。
HTT公布的一些数据跨越了30年，其中提到"到2060年，每天减少的二氧化碳排放量估计为906吨"，这意味着HTT将长期致力于此，旨在为货物运输提供一种环保的替代方案。HTT甚至预计可节省20亿美元的第三产业成本，这得益于减少事故、降低空气污染以及减少卡车对道路的磨损所带来的间接经济效益。
下一步是完成技术、经济和环境可行性研究（EVTEA）。一旦完成，筹资模式和政府审批将决定这一未来货运网络的命运。这绝非易事。
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